Hà Nội đang đẩy mạnh tiến độ 7 dự án cầu vượt sông Hồng nhằm tăng cường kết nối giao thông giữa hai bờ sông, từng bước hình thành các trục giao thông mới và mở rộng không gian phát triển đô thị. Tại các công trường, nhiều hạng mục từ nền móng, trụ cầu đến kết cấu nhịp được triển khai đồng loạt. Các nhà thầu phải tăng cường nhân lực, thiết bị và tổ chức thi công hợp lý để đáp ứng những cột mốc tiến độ đề ra.
Nhiều hạng mục trọng điểm đồng loạt triển khai
Tại công trường cầu Tứ Liên, các hạng mục kết cấu chính đang dần hiện rõ. Với quy mô lớn và yêu cầu kỹ thuật phức tạp, dự án có tiến độ phụ thuộc đáng kể vào quá trình thi công cầu chính dây văng. Đến nay, nhà thầu đã hoàn thành toàn bộ 84/84 cọc khoan nhồi cùng hai bệ trụ tháp chính P37, P38; công tác thi công thân tháp tiếp tục được thực hiện. Song song với đó, các hạng mục đường dẫn, cầu vượt và nút giao cũng được triển khai tại nhiều vị trí.
Ông Lê Huy Phú, Phó Chỉ huy trưởng Ban Điều hành liên danh dự án cầu Tứ Liên, cho biết nhà thầu đã huy động các thiết bị chuyên dụng từ nước ngoài để đáp ứng yêu cầu về kỹ thuật và tiến độ. Đáng chú ý là cẩu tháp cỡ lớn, lần đầu được ứng dụng cho các dự án cầu tại Việt Nam, cùng cẩu xoay toàn phần 360 độ. Việc sử dụng thiết bị đặc chủng giúp hỗ trợ thi công những hạng mục phức tạp, rút ngắn thời gian thao tác và nâng cao hiệu quả tổ chức thi công.
Không khí làm việc khẩn trương cũng diễn ra tại dự án cầu Trần Hưng Đạo. Cầu chính vượt sông dài 870m, gồm 6 nhịp vòm thép. Đến nay, các hạng mục nền móng trọng yếu đã đạt kết quả đáng kể, với toàn bộ 128 cọc khoan nhồi và 7 bệ trụ cầu chính hoàn thành. Các đơn vị đang tiếp tục thi công cầu dẫn, kết cấu thép và những hạng mục liên quan tại hai đầu cầu.
Theo ông Trần Văn Chiến, Tư vấn giám sát trưởng dự án, công trường hiện bố trí 28 mũi thi công với hơn 120 máy móc, thiết bị. Các đơn vị liên quan tăng cường phối hợp nhằm kiểm soát chất lượng, bảo đảm tiến độ và kịp thời xử lý những vấn đề phát sinh. Đối với công trình vượt sông, sự thay đổi của mực nước, dòng chảy và điều kiện vận chuyển thiết bị luôn đòi hỏi phương án kỹ thuật phù hợp, mặt bằng thi công được tổ chức khoa học và các biện pháp an toàn được thực hiện nghiêm túc.
Tại cầu Mễ Sở, hoạt động thi công được tổ chức đồng thời trên bờ và dưới sông. Kỹ sư Nguyễn Mạnh, Chỉ huy trưởng công trường, cho biết nhà thầu đang triển khai 8 mũi thi công, gồm 6 mũi trên bờ và 2 mũi dưới nước. Hơn 600 cán bộ, kỹ sư, công nhân và nhân viên được huy động làm việc theo phương án “3 ca, 4 kíp”, nhằm duy trì hoạt động liên tục, đặc biệt tại những hạng mục cần sự phối hợp chặt chẽ giữa nhiều nhóm nhân lực và thiết bị.
Đến nay, cầu Mễ Sở đã hoàn thành 116/116 cọc khoan nhồi tại cầu chính. Đối với phần cầu dẫn, toàn bộ 374/374 cọc khoan nhồi đã hoàn thành; công tác thi công tiếp tục được triển khai với 46/66 bệ trụ, 34/66 thân trụ và 21/66 xà mũ. Các nhà thầu đã đúc 99/392 phiến dầm Super-T và lao lắp được 52 phiến dầm. Cầu vượt đê phía Hưng Yên cùng các nhánh kết nối cũng đang được triển khai. Dự án đặt mục tiêu hoàn thành trước Hội nghị APEC năm 2027.
Trong khi đó, dự án cầu Thượng Cát, kết nối xã Thiên Lộc với phường Thượng Cát, ghi nhận những chuyển biến tích cực. Ba vị trí trụ tháp chính của cầu dây văng đang dần hiện diện giữa lòng sông Hồng. Sau khi cơ bản hoàn thành công tác khoan cọc nhồi tại cả ba vị trí, các nhà thầu chuyển sang thi công bệ trụ, chuẩn bị nền tảng cho giai đoạn xây dựng thân tháp tiếp theo.
Thực tế tại các công trường cho thấy, tiến độ xây dựng cầu vượt sông không chỉ phụ thuộc vào khối lượng công việc đã thực hiện mà còn chịu ảnh hưởng lớn từ năng lực tổ chức thi công, khả năng huy động thiết bị và sự phối hợp giữa các đơn vị. Đối với những công trình có kết cấu phức tạp, việc triển khai nhiều mũi thi công đồng thời phải gắn liền với kiểm soát chất lượng, an toàn lao động và điều kiện thực tế tại hiện trường.
Nguồn: CafeF
